Fakty z życia hybrydy
Technologia hybrydowa zasadniczo sprowadza się do wykorzystania dwóch oddzielnych jednostek – jednej napędzanej paliwem ropopochodnym, a drugim na prąd, gromadzony w bateriach litowo-jonowych.
W ostatnich latach, napęd hybrydowy stale zyskuje za popularności, zwłaszcza ze względu na pro-ekologiczne trendy. Nowa Honda Civic 9 generacji, będzie standardowo dostępna jako hybryda. Pewien czas temu, produkowana od 2008 roku Honda Accord 8 generacji była dostępna w wersji hybrydowej. Jednak producent zrezygnował z tej oferty, uzasadniając to rozmiarami auta – jak by nie było, póki co, hybrydy najlepiej sprawdzają się w mniejszych samochodach.
Niewątpliwą zaletą jednostki hybrydowej jest to, że napęd elektryczny jest stale ładowany za pomocą silnika benzynowego, dzięki czemu samochód nagle nie stanie na środku skrzyżowania. Hybryda wypada zdecydowanie korzystniej pod tym względem, niż samochody na pełny napęd elektryczny. Tam występuje groźba niewesołych sytuacji, jeśli zapomni się podpiąć wtyczkę do kontaktu przed planowaną podróżą.
Dodatkowo, silnik elektryczny może być dodatkowo ładowany poprzez odzyskiwanie energii hamowania pojazdu. Jest to rozwiązanie stosowane przede wszystkim w wyżej wspomnianych samochodach elektrycznych – daje to kierowcom nieco większy komfort, i oszczędza sporo energii.
Zamysł konstruktorów hybryd był taki, żeby oba rodzaje silników wzajemnie się uzupełniały. Silnik elektryczny, który napędza samochód przy wolniejszych prędkościach, w chwili dłuższego postoju wyłącza się, a uruchomiony zostaje w chwili nacisku na pedał gazu. Benzynowy przejmuje napędzanie samochodu przy osiągnięciu prędkości zazwyczaj powyżej 40 km/h.
Dużą zaletą takiego systemu jest zredukowanie, lub nawet brak zanieczyszczeń powietrza w powolnym ruchu miejskim. Każdy przechodzień musiał zmierzyć się z niezbyt przyjemną koniecznością przejścia wzdłuż zatłoczonej ulicy, nad którą unosi się chmurka spalin, a do czego jeszcze czasem dołączy się przejeżdżający obok, kopcący autobus lub ciężarówka.
Mimo wielu pozytywów, są też oczywiście pewne wady jednostek hybrydowych. Bez względu na to jak bardzo sprzedawca w salonie będzie taki samochód zachwalał, trzeba pamiętać, że kosztuje o odpowiednio więcej niż zwykły ’benzyniak’, średnio 4-8 tysięcy.
Najważniejsze jednak jest jednak określenie, do czego taki samochód będzie potrzebny. Do jazdy w mieście, hybryda nada się znakomicie. Ale jeśli ktoś planuje regularne, dłuższe wojaże, to rozsądne byłoby zainwestowanie w tradycyjny, najlepiej oszczędny silnik benzynowy.
Czytaj dalej
