Opel, czyli jedna z najpopularniejszych marek samochodowych od wielu lat, produkuje samochody już od XIX wieku. Statystyki sprzed kilku lat wykazały, że niemiecka firma sprzedaje w naszym kraju coraz więcej samochodów osobowych i dostawczych, a najczęściej kupowanym modelem na polskim rynku jest Opel Astra. W poniższym artykule opiszemy historię tego fascynującego przedsiębiorstwa i jego drogę do bycia jednym z liderów motoryzacyjnych w Europie.
Można chyba powiedzieć, że Dacia stała się swego rodzaju symbolem – jako samochód z chyba najniższej półki bywa utożsamiany z wizytówką osób niezbyt zamożnych albo skąpych. Jednak taki stereotyp zazwyczaj jest krzywdzący i często propagują go osoby, które same jeżdżą pojazdem tańszym niż Dacia. W końcu nowe auto tej marki nadal jest sporo droższe niż 10-letnie Audi, które w Polsce wciąż uchodzi za symbol pretendowania do luksusu i prestiżu. Na szczęście sama Dacia, jak i większość jej użytkowników, podchodzą do tego tematu bez kompleksów. Kierownictwo firmy deklaruje nawet, iż samochody rumuńskiego producenta nadal będą trzymały się swojej półki – mają być solidne i tanie.
Przed zakupem nowego samochodu, większość kierowców zwraca w szczególności uwagę na jedną bardzo ważną cechę. Mianowice, jego bezawaryjność. Samemu nie jesteśmy w stanie zidentyfikować jak sprawdza się w tym aspekcie poszczególna marka, więc posiłkować musimy się na wszelkiego typu testach. Z pomocą przychodzi nam jednej z największych magazynów motoryzacyjnych na świecie, czyli Auto Bild. To założone w 1986 roku niemieckie czasopismo wzięło pod lupę wybrane marki i modele samochodów osobowych i przetestowało ich ewentualną awaryjność na dystansie 100 tysięcy kilometrów. To wystarczająco dużo, żeby móc określić, którą marką będzie można najdłużej jeździć nie zaglądając do serwisu.
Toyota przyzwyczaiła nas już do tego, że jest pionierem i potentatem na rynku samochodów hybrydowych. Model Prius stał się wręcz symbolem tej technologii. Co się kryje za tym sukcesem? Na pewno konsekwencja – japońska firma zaczęła rozwijać i komercjalizować napęd hybrydowy w czasach, gdy inni producenci aut traktowali to jeszcze jako koncepcyjną ciekawostkę. Dzięki temu obecnie Toyota może pochwalić się ponad dwudziestoletnim doświadczeniem (pierwsze Priusy powstały w 1997 roku!). I nie spoczywa na laurach – zamierza inwestować w auta elektryczne oraz wodorowe.
Rosnące stopy procentowe sprawiają, że obsługa kredytów robi się coraz droższa. Bardzo dużo mówi się o problemach osób, które zadłużyły się w celu zakupu mieszkania lub domu. Jednak temat obejmuje wiele innych branż, w tym motoryzację. Wraz z coraz intensywniejszym zacieśnianiem polityki pieniężnej przez RPP rosną raty wszystkich kredytów i analogicznych produktów finansowych, także leasingu. Z tego względu wśród przedsiębiorców narasta problem z ich spłatą i na rynek trafiają oferty cesji leasingu na auto.
Coraz mniejsza dostępność komponentów oraz części samochodowych (o czym pisaliśmy już kilkukrotnie) powoduje rosnące problemy z zakupem nowego auta. Terminy realizacji w salonach wciąż się wydłużają. U niektórych producentów przekroczyły rok, inni wciąż się trzymali, bazując na lepiej zorganizowanej, własnej produkcji podzespołów – tutaj mowa głównie o markach azjatyckich. W kryzysie materiałowym dobrze funkcjonowała m.in. KIA, która nie dość, że oferowała krótkie terminy realizacji, to jeszcze gwarantowała cenę z dnia zamówienia. Niestety wygląda na to, że również do koreańskiego koncernu zawitały kłopoty.