Niezależnie od narzekań na ustrój polityczno-gospodarczy, który przeminął w Polsce wraz z początkiem lat 90. poprzedniego wieku, nie można zignorować faktu, że ówcześnie nasz kraj miał własne, działające fabryki samochodów. Wyjeżdżały z nich modele, które obecnie przez wiele osób uznawane są za kultowe. Poniżej znajdziesz subiektywną listę najważniejszych samochodów PRL-u.
Trzymanie samochodu “pod chmurką” ma wiele wad. Przede wszystkim auto jest bardziej narażone na działanie czynników atmosferycznych, przez co chociażby jest większe prawdopodobieństwo, że pojawi się na nim korozja. Druga istotna sprawa to bezpieczeństwo – samochód trzymany w garażu trudniej ukraść i jest mniejsza szansa na to, iż zostanie porysowany. Jednak zakup garażu, szczególnie w mieście i w dobrej lokalizacji, to spory wydatek. Czy można to sfinansować kredytem hipotecznym?
Marzenie o polskiej marce samochodów osobowych jest żywe od czasów, gdy 22 kwietnia 2002 roku w fabryce FSO zawieszono produkcję Poloneza. I mimo, że rynek wydaje się obstawiony i nasycony, jest szansa, iż jednak na niego wrócimy. Mogłoby to się stać za sprawą spółki ElectroMobility Poland SA oraz ich marki motoryzacyjnej Izera.
Kupno samochodu to zazwyczaj duży wydatek, niezależnie od tego czy jest to pojazd nowy czy używany. Oczywiście, model, który wyjeżdża prostu z salonu będzie o wiele droższy niż ten z drugiej ręki. A jednak auta, które już miały jednego bądź więcej właścicieli, również mają wysokie ceny. Kiedy trafisz na taką ofertę – zastanów się nad kredytem.
Euro NCAP, organizacja zajmująca się oceną bezpieczeństwa pojazdów, zdecydowała się na zaimplementowanie nowych programów testowych, podczas których szczególną uwagę zwróci reakcja małych samochodów w zderzeniu z większymi SUVami. Nowe, zaktualizowane testy mają wejść w życie już w ciągu kilku najbliższych miesięcy.
Epidemia koronawirusa nie oszczędziła rynku samochodowego. W niektórych krajach sprzedaż nowych aut spadła aż o 80%. Segmentem najbardziej dotkniętym jest produkcja części.